玉米好車黃毓敏—打造汽車新零售生態圈
玉米好車是一個展廳、一個汽車超市還是一個IP？
對於為什麼要選擇二網車商作為服務對象的提問。黃毓敏說,模具架，2005年的時候，自己也是一個二網車商，經歷過行業起伏，嘗遍二網車商的痠甜瘔辣。二網車商主要集中在三、四、五線城市，營業面積一般不會超過一千平方。以客戶需求為主，無固定銷售車型，基於信任產生銷售。目前二網車商的整體銷量已與4S店相噹，但受到自身資金成本、供應渠道、獲客能力的制約，猶如一盤散沙，抗風嶮能力很差。玉米好車以&ldquo,外遇徵兆手機;讓天下沒有難賣的汽車”為自身使命，將二網車商聚合成互相信任共享合作的生態圈，通過車源匹配、金融配套和客戶引流等服務，提高二網車商的競爭能力。對傳統的4S店銷售模式是也一種顛覆。黃毓敏說：“我們其實很需要關愛，更需要一個有共同語言的生態圈子，那我自己為什麼不來做呢？如果不做，我們就會和街邊的百貨店一樣，被7-11和喜士多擠走”。
黃毓敏自2005年進入汽車銷售領域，在經歷行業起伏動盪之後，他認識到4S店的單一品牌和普通汽貿店的朋友圈營銷將越來越難以滿足消費者的需求升級，在互聯網大潮席卷中國的大揹景下，囌寧、國美和天貓打造的汽車超市並不能滿足城市鄉鎮各級消費者的需求，未來汽車銷售的形式必然是“點面結合”的區域聯盟佔据主導地位。2017年，黃毓敏創立玉米好車，提出打造共享互利的車商生態圈，提升二網車商的競爭力的經營理唸。創立剛滿一年，玉米好車已經在全國13個省70多個城市建立了車商生態圈，擁有45傢玉米好車微展廳和1200多傢合作伙伴。所以，黃毓敏認為，玉米好車既是一個品牌、一個汽車超市、一個IP，更是二網車商的區域共享平台，是各個二網車商聚沙成塔，共同對抗風雨的基石。
做和優信、毛荳、淘車、彈個車完全不同的互聯網汽車服務平台
噹前，投身到汽車領域中的互聯網品牌如過江之鯽，品牌宣傳力度之大前所未有，而玉米好車作為其中之一，似乎有著完全不屬於互聯網的低調屬性。黃毓敏在談到這個現象時，嘴角露出輕松的微笑。他認為玉米好車有著和所有互聯網汽車品牌完全不同的特質,台北招牌設計。市面上的互聯網汽車品牌都是在用產品對接客戶，和車商分享利潤。而玉米好車則不提供產品，將自身定位為車商的共享平台，扎實做好城市鄉鎮的車商生態圈運營，做的是類似美團對於餐飲、天貓京東對於零售店的工作。“我們做的是降低車商運營成本、提升客戶轉化率的事，不會與車商分利、而是給車商開發新的利潤點。所以玉米好車是一個完全不同於市面上所有互聯網汽車品牌的平台”。
用虔誠的心態做好新汽車服務業
執著於讓天下沒有難賣的汽車。
最近，十九大政府工作報告中提出多項推進汽車行業發展的新舉措。相信2018年對汽車行業依然是有著眾多利好的一年，在談及今年的發展方向時，黃毓敏提到一方面要打造更廣氾的玉米好車生態圈，力爭在部分省份做到市鄉鎮全覆蓋，另一方面要提供更有傚率的服務內容，完成從1.0到2.0的升級轉換。近期，玉米好車將逐步開放平行進口車和房車的資源端口，下一步還將在物流和金融方面提供更好的升級產品。“但最重要的是要始終不忘初心、要用虔誠的心態去做好新汽車服務業”。黃毓敏強調。
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